Rusya’dan Türkiye’ye lojistik planı, haritadaki en kısa güzergâhın seçilmesinden ibaret değildir. Ürünün çıkış bölgesi, ağırlığı, hacmi, tehlike sınıfı, teslim zamanı, sınır ve liman koşulları ile belge gereklilikleri birlikte değerlendirilmelidir. Doğru rota, toplam maliyet ve teslim güvenilirliği açısından ürün fiyatı kadar belirleyici olabilir.

Rusya çok geniş bir coğrafyaya sahiptir. Moskova çevresindeki bir depodan, Ural bölgesindeki fabrikadan veya Karadeniz’e yakın bir tesisten yapılacak sevkiyat aynı yöntemle planlanamaz. İlk adım; fabrikanın açık adresi, yükün hazır olma tarihi, araç erişimi, yükleme ekipmanı ve en yakın terminal veya limanın belirlenmesidir.

Karayolu, parsiyel veya komple yüklerde kapıdan kapıya esneklik sağlar. Özellikle paletli, paketli ve zaman hassasiyeti bulunan yüklerde avantajlı olabilir. Bununla birlikte sınır geçişleri, sürücü ve araç belgeleri, aktarma, ağırlık sınırları ve dönemsel kuyruklar teslim süresini etkileyebilir.

Liman erişimi uygun olan yüksek hacimli veya ağır yüklerde denizyolu ekonomik olabilir. Konteyner, dökme yük ve proje yükü seçenekleri ayrı ayrı değerlendirilir. Liman masrafları, serbest süre, demuraj, yükleme programı ve limandan son teslim noktasına iç nakliye toplam maliyete eklenmelidir.

Demiryolu, düzenli ve ağır yüklerde güçlü bir seçenek olabilir; ancak vagon bulunabilirliği, terminal operasyonu, hat uyumu ve son kilometre taşıması planlanmalıdır. Karayolu-demiryolu, demiryolu-denizyolu veya farklı aktarma kombinasyonları bazı çıkış bölgelerinde daha verimli sonuç verir.

• Ürünün ağırlığı, hacmi ve istiflenebilirliği
• Tehlikeli, sıcaklık kontrollü veya özel izinli yük olup olmadığı
• Fabrika ve teslim adresinin terminal veya limanlara uzaklığı
• Kabul edilen teslim süresi ve gecikme maliyeti
• Aktarma sırasında hasar ve kontaminasyon riski
• Sevkiyat sıklığı ve konsolidasyon imkânı

Ticari fatura, paket listesi, menşe belgesi ve taşıma belgesinin yanında ürüne bağlı sertifika veya izinler bulunabilir. Incoterms kuralı; satıcı ve alıcının taşıma, risk, gümrük ve sigorta sorumluluğunu belirler ancak ödeme şartlarının yerini tutmaz. Seçilen kuralın teslim noktası ve versiyonuyla birlikte sözleşmeye yazılması gerekir.

Taşıyıcının verdiği transit süre, fabrikanın yük hazırlama zamanı, araç bekleme, gümrük, aktarma ve varış işlemlerini her zaman kapsamaz. Gerçekçi teslim planı bu aşamaları ayrı ayrı gösterir. Kritik üretim girdilerinde alternatif rota veya emniyet stoğu değerlendirilmelidir.

RFCONS için lojistik, sipariş verildikten sonra başlayan ayrı bir iş değildir. Teklifler karşılaştırılırken çıkış yeri, yükleme biçimi ve toplam teslim maliyeti hesaba katılır. Taşıyıcı seçimi, belge kontrolü, yükleme takibi ve varış koordinasyonu satın alma dosyasının içinde yönetilir.

Not: Rotalar, geçiş koşulları, taşıma kısıtlamaları ve maliyetler değişkendir. Sevkiyat planı yük hazır olmadan önce güncel olarak teyit edilmelidir.